ชื่อผู้ใช้งาน:

รหัสผ่าน:

Thank You Posts

Show post that are related to the Thank-O-Matic. It will show the messages where you become a Thank You from an other users.


Messages - top_3245

ผมก็ชอบนะ แต่ปัญหาใหญ่มันติดที่อัตราภาษีสรรพสามิตรครับ (ซึ่งมันจะราคาแพง)

ปัจจุบันกระบะ (แบบ 2 ประตู หรือ แค๊ปเปิดได้) ที่มีขายในไทยเสียสรรพสามิตรแค่ 3% เอง

แต่กฎหมายกำหนดให้จะต้องหนักไม่เกิน 1,600 กิโลกรัม (ซึ่งพวก Full Size Truck ดังกล่าวมันหนักประมาณ 2,300 - 2,700 กิโลกรัม)
และเครื่องยนต์ต้องไม่เกิน 3,250 cc. กับแรงม้าต้องไม่เกิน 220 แรงม้า

ดังนั้นถ้ามีอะไรเกินจากที่ว่ามาอัตราภาษีสรรพสามิตรจะกระโดดเป็น 50 % ทันที และคนขับต้องมีใบขับขี่รถบรรทุก

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

ตัว 250 สวยมาก  คล้าย Triumph Bonneville T100
http://www.britbike.co.th/Bonneville/T100_White__Gold.html


แต่ราคาไม่ถูกนะ 2,990 € (133,386 บาท)
http://www.agoramoto.com/fiche-technique/mash/mash-two-fifty-2014/

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=CjgT8Af1kGc" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=CjgT8Af1kGc</a>

คลิปเดียวกัน มีคนดูแล้ว 5 แสนกว่า

แต่ไม่รู้ว่าสาเหตุเกินจากอะไร  ส่วนตัวเดาว่าเมาแล้วขับ

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

ก่อนปี 2550 รถจักรยนต์นำเข้าจากญี่ปุ่นจะเสียภาษีอากรขาเข้า คือ 60 % ครับ

ต่อมา เมื่อศุลกากรลดอัตราอากรภายใต้ความตกลงหุ้นส่วนเศรษฐกิจไทย-ญี่ปุ่น (JTEPA) เริ่มมีผลใช้บังคับ ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา

ทำให้รถจักรยานยนต์จากญี่ปุ่นที่ไม่เกิน 250 cc. หากนำเข้ามาขายในไทย ไม่ต้องเสียภาษีอากรขาเข้ามาตั้งแต่ปี 2550 แล้วครับ หรือ เป็น 0 %   

แต่ถ้าเกิน 250 cc. ตั้งแต่ทุกวันที่ 1 เมษายน ของทุกๆปี จะลดลงไปเรื่อยๆ และจะเป็น 0% ใน 1 เมษายน 2560
ซึ่ง ณ วันนี้ คือ ปีที่ 7 ครับ ดังนั้น ภาษีอากรขาเข้ารถจักรยานยนต์ คือ 21.82 %
แต่เมื่อถึงวันที่    1 เมษายน 2557 จะเหลือ 16.36%
เมื่อถึงวันที่        1 เมษายน 2558 จะเหลือ 10.91%
เมื่อถึงวันที่        1 เมษายน 2559 จะเหลือ   5.45%
และเมื่อถึงวันที่   1 เมษายน 2560 จะเหลือ    0%
 

ส่วนที่รุ่นนี้มันแพง เพราะนำเข้ามาจำนวนน้อย เพื่อให้คุ้มกับการลงทุนด้านต่างๆ + กำไร  ครับ


ส่วนกรณีเรื่องตรวจ สมอ. ซึ่งมีราคา 5 หมื่น - เกิบ 1 แสนบาท นั้น  หากเป็นกรณีนำเข้ามาเป็นรถชนิดเดียวกัน แบบเดียวกัน และเป็นจำนวนหลายๆ คัน  จะได้รับการยกเว้นไม่ต้องเสียค่าตรวจ สมอ. ทุกคันครับ  เอาแค่ตัวอย่างไม่กี่คันไปตรวจแค่นั้นครับ

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

อย่างที่ความเห็นข้างบนบอกครับ  MT-09  เป็นรถที่ราคาไม่สูงมาก

ราคามันถูกกว่า SUZUKI V-Strom 650  £6,899 
โดยไทยซูซูกินั้น ตั้งขาย V-Strom 650  ในไทยที่  350,000 บาท

ในขณะที่  YAMAHA MT-09 หรือบางประเทศจะใช้ชื่อว่า  FZ-09 £ 6,799
ถ้าไทยยามาฮ่าจะตั้งขายในไทยที่ 350,000 บาท มันก็ตั้งได้  แต่ถ้าประเมินแล้วว่าถึงจะตั้งที่ 460,000 บาท แฟนยามาฮ่ายังไงก็ซื้อ
ก็ไม่มีความจำเป็นที่ตั้งที่ 350,000 บาท จริงไหม

http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx

https://www.suzuki-gb.co.uk/motorcycles/motorcycles/adventure-sports-touring/vstrom/v-strom-650-abs/

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

250 สูบเดี่ยว สามารถทำราคาได้ต่ำกว่ารุ่น 300 แบบ 2 สูบ ที่มีขายอยู่ในปัจจบัน 

กับตลาดในประเทศที่กำลังพัฒนา กำลังซื้อยังไม่สูงมาก ด้วยราคาที่ต่ำจึงเข้าถึงผู้บริโภคได้มากกว่า ทำให้คนซื้อมากขึ้น และสร้างผลกำไรได้มากขึ้น

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

CBR600F  แฟรมอลูมิเนียม โช๊คหน้าอัพไซค์ดาวห์ ช่วงล่างหลังใช้ระบบกระเดื่องทดแรง เครื่องยนต์ 600cc. 102 แรงม้า @ 12,000 รอบต่อนาที  ที่สำคัญยังขายอยู่ไม่ได้เลิกขาย  และราคาแพงกว่า CBR650F แน่ๆ เพราะใช้เทคโนโลยี่ที่สูงกว่าในการผลิตและประกอบ ที่อังกฤษขาย £7,349 * 50.25 ได้ 370,000 บาท (CBR500R £5,099 * 50.25 ได้ 256,747 บาท)

CBR650F  แฟรมเหล็ก โช๊คหน้าเทเลทโคปิค ช่วงล่างหลังไม่มีระบบกระเดื่องทดแรง เครืองยนต์ 650 cc  87 แรงม้า @ 11,000 รอบต่อนาที  ซึ่งฮอนด้าต้องการทำมาขายแบบในราคาต่ำ โดยจะจับตลาดในระดับที่ต่ำกว่ารุ่น CBR600F ครับ และไม่ได้มาแทนที่ CBR600F  แต่อย่างใด

CBR600F และ CB600F Hornet  ยังขายอีกนานครับ
http://www.honda.co.uk/motorcycles/offers/tourers/
http://www.honda.co.uk/motorcycles/offers/naked/

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

credit :  http://pantip.com/topic/31197728



ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

เรื่องนี้ ทางผู้ใหญ่ และสมาคมรถคลาสสิค เคยได้คุยๆ กันบ้างแล้ว ยากมากๆครับ ต้องผลักดันข้อกฎหมายใหม่ ออกเป็น พรบ. แถมกำหนด cc หรือกำหนด ใบอนุญาติขับขี่ รวมไปถึงประสบการณ์ ทางการขับขี่ด้วย  ซึ่งเมืองไทย รายละเอียดพวกนี้ยังไม่เคยได้คำนึงถึงเลย  [E042] [E042]   อยู่ๆ ออกกฎหมาย ลอยๆ ขึ้นมาว่า ทำได้ วิ่งได้  รับรองว่า มีปัญหา อื่นๆ ตามมาแน่นอนเลยครับ  [E041] [E041]

ถึงอย่างไรก็ต้องลองทำครับ 

แม้ว่าการพยายามในครั้งนี้ ผลที่อาจออกมา คือ

วิ่งขวาไม่ได้   วิ่่งทางหลักไม่ได้   ขึ้นสะพานไม่ได้  ลงอุโมงค์ก็ยังไม่ได้อีก

แต่อย่างน้อยถ้าทำแล้วได้วิ่งเลนกลางได้  ก็ยังดีกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบันนี้ครับ 

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

ผมติดตามเรื่องนี้มาแต่ต้น จากเพจ https://www.facebook.com/Jarajoon  และ https://www.facebook.com/dantruat   

อยากให้ช่วยเข้าไปกดไลค์ติดตามข่าวสารกันครับ  [E039]
เพื่อ ชาวมอไซค์จะได้เตรียมตัวโหลดเอกสาร แล้วส่งไปให้เขาช่วยแก้กฎหมายให้มอไซค์วิ่งขวาได้ (ภายใต้เงื่อนไขการวิ่งขวาที่บังคับไว้)


ซึ่งเนื้อหาสาระที่จะแก้ไขเบื้องต้น  ผม COPY มา มีดังนี้


รถจักรยานยนต์

-   มีสิทธิ์ในการจะเลือกวิ่งช่องขวาบ้างก็ได้ โดยไม่ต้องถูกบังคับให้วิ่งชิดซ้ายสุดตามกฎหมายที่ใช้บังคับอยู่ในปัจจุบันนี้  แต่ทั้งนี้ก็ห้ามขับขี่รถจักรยานยนต์ในลักษณะใดๆก็ตาม ในช่องขวา ที่ทำให้เป็นการกีดขวางการจราจรของรถอื่นๆ ที่วิ่งอยู่ช่องขวาอย่างเด็ดขาด  ส่วนถ้าใครเลือกที่จะขับโดยใช้ความเร็วต่ำ ก็ต้องวิ่งอยู่เฉพาะช่องซ้ายสุดเท่านั้น

-   มีสิทธิ์ในการจะเลือกใช้สะพานข้ามแยก , อุโมงค์ลอดแยก และทางยกระดับบนถนน (ที่ไม่ใช่ทางด่วนหรือทางพิเศษที่ต้องมีการจ่ายเงินเพื่อเข้าไปใช้) ก็ได้ แต่ทั้งนี้ก็ห้ามขับขี่รถจักรยานยนต์ในลักษณะใดๆ ก็ตาม ที่ทำให้เป็นการกีดขวางการจราจรของรถอื่นๆ ที่วิ่งอยู่ในทางดังกล่าวอย่างเด็ดขาด

-   รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ (บิ๊กไบค์) มีสิทธิ์เลือกวิ่งในทางหลักก็ได้ แต่ต้องขับขี่ในลักษณะให้มีปลอดภัย อยู่ในขั้นสูงเป็นพิเศษ และต้องแต่งกายให้มีความปลอดภัยอยู่ในขั้นสูงด้วย รวมทั้งต้องใช้รถตามที่กำหนดไว้ตั้งแต่แบบใดขึ้นไปด้วย ซึ่งการขับขี่ การแต่งกาย และรถที่ใช้นั้น ให้เป็นไปตามอำนาจที่รัฐจะกำหนดไว้ให้ปฏิบัติเท่านั้น

-   มีสิทธิ์เลือกใช้บังลม (ชิลด์) หน้าหมวกกันน็อค โดยไม่จำเป็นต้องทำจากวัสดุโปร่งใสและไม่มีสี ก็ได้


รถจักรยาน

-   ห้ามรถทุกชนิดจอดทับทางรถจักรยาน


ผู้ขับขี่รถทุกชนิด

-   ห้ามผู้ขับขี่รถใช้อุปกรณ์สื่อสาร เช่น เล่นไลน์ , เล่นเฟสบุ๊ค หรือโปรแกรมการสื่อสารใดๆ ในขณะขับขี่รถ เว้นแต่ใช้อุปกรณ์เสริมสำหรับในการสื่อสาร

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

ถ้าใครจะแสดงความเห็น

แบบประมาณว่า  "คนที่ซื้อต้องรวย แต่โง่"   หรือ "ราคาขนาดนี้เอารุ่นนี่้ดีกว่า"

ไม่ต้องแสดงความเห็นหรอกนะครับ 

คือคนที่เล่นรถแนวนี้เขาไม่ได้ซื้อเพราะเหตุผล แต่ซื้อด้วยอารมณ์ ล้วนๆ

เหมือนผู้หญิงซื้อกระเป๋า หลุยส์ ใบละเป็นแสนนั้นแหละ หรือ นาฬิกาเรือนละเป็นล้าน 

ซึ่งคนพวกนี้เขา มีบ้านแล้ว มีรถยนต์แล้ว และบางคนก็น่าที่จะมีมอเตอร์ไซค์แล้วด้วย(ซึ่งอาจมีมอไซค์อยู่แล้วหลายคันด้วย)   

ที่มาซื้อมอไซค์แบบนี้ก็เพราะให้เป็นรางวัลชีวิตกับตัวเขาเอง

...................................

ลองเข้าไปอ่านดูแต่ละความเห็นดูนะครับ
ทั้งนั้นเลย http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9560000125240

คือ ผมว่าคนที่แสดงความเห็นแบบทำนอง ไปว่าคนซื้อ "โง่"   "ควาย"  พวกเขาไม่แอ๊ะใจหน่อยเหรอ ว่าคนที่มีปัญญาซื้อรถ 125 ซีซี แต่ราคาเกิบ 5 แสน เขาคงมีอยู่หลายล้านแล้วแหละ 
แล้วคนที่มีความสามารถหาเงินได้หลายล้านนะ เป็นคนโง่เหรอ ผมว่าไม่ใช่มั่งครับ
 
ส่วนจะฉลาดแบบดี หรือ ฉลาดแกมโกง นั้น ก็อีกเรื่องนะ !

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:



คาวาซากิ ประเทศไทย น่าจะเอา W 800 มาขายในไทยบ้างนะครับ  รถแนวนี้ ไม่มีค่ายไหนเอาเข้ามาเลย [E038]



Triumph ประเทศไทย
http://www.britbike.co.th/Bonneville/T100_White__Gold.html

Triumph Bonneville T100

ราคา :  750,000 บาท
สีขาว Fusion กับ สีทอง Aurum

เครื่องยนต์ :  865 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศ,
                    DOHC, 2 สูบเรียง แบบ parallel-twin
แรงม้า สูงสุด : 67 แรงม้า @ 7500 rpm
แรงบิด สูงสุด : 50 ft.lbs @ 5800 rpm

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

Z1000 ปัจจุบันทำตลาดมาหลายปีแล้ว จึงถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคัน (All New Model Change) ซึ่งตัวใหม่นี้คือตัว 2014 และจะมาเปิดตัวในงานมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ระดับโลกในงาน  EICMA ระหว่าง 7 -  10 พฤศจิกายน 2013 ที่เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี ด้วย

และจากข่าวล่าสุดคาดว่าตัว 2014 นี้ น่าจะเพิ่มขนาดความจุเครื่องไปอยู่ที่ระดับ 1200 cc. เนื่องจากปัจจุบันได้มีรุ่น Z800 ที่มีเครื่องขนาดใกล้เคียงกับตัว Z1000 ปัจจุบันมากจนเกินไป ประกอบกับคู่แข่งโดยตรงในตลาดก็จะเปิดตัวรุ่นใหม่ทั้งคันในงาน   EICMA  2013  นี้ด้วยเช่นกัน คือ  KTM 1290 Super Duke  ,  Ducati Monster 1200 ซึ่งต่างก็เป็นรุ่นที่มีการเพิ่มความจุเครื่องยนต์ไปอยู่ที่ 1200 cc. กันแล้วทั้งนั้น

ในขณะที่ Suzuki ก็กำลังซุ่มพัฒนารุ่น GSR 1000 อยู่ ซึ่งอาจทำการเปิดตัวในงาน EICMA  2013 ด้วย 

ส่วนทาง Honda อาจเปิดตัวรุ่นใหม่ในรหัส CBR650F , CB650F ในงาน EICMA  2013 ด้วย ตามเอกสารของทาง Honda ที่เคยหลุดออกมาเมื่อเร็วๆ นี้ และทั้งสองรุ่นใหม่นี้อาจจะเป็นรุ่นที่ Honda ใช้ไทยเป็นฐานผลิตก็ได้ และจะขายในไทยด้วยในราคาไม่เกินสามแสนบาท ตามข่าวต่างๆ ที่ออกมาก่อนหน้าเมื่อเร็วๆ นี้้




http://www.insella.it/news/kawasaki-z-1000-novita-eicma-2013
http://www.motorradonline.de/motorraeder/ktm-1290-super-duke-und-390-rc4/464142?#3
http://www.lastampa.it/2013/09/17/motori/moto/a-eicma-la-ducati-monster-hDCVTDer4sd8Uqikb28q5J/pagina.html

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

ด่วน!! ซีอีโอ คนใหม่ของ ซูซูกิ นัดสื่อไทย แถลงนโยบาย 23 กย.นี้

เอ...รึว่าจะมี ลุ้นเฮือกแรก Van Van 125 และ GW250 !??!!


credit  (ไม่รู้ว่าใครCOPY  ใคร)

https://www.facebook.com/ThaiSuperbike

https://www.facebook.com/pages/Motocross-Magazine/480890941944526

ติดตามสมาชิกที่ให้ Thank You ไปยังโพสต์ของคุณ:

หน้า: [1] 2 3 ... 5
SMF 2.0.2 | SMF © 2011, Simple Machines
SMFAds for Free Forums

Design by Kreang